BERGENTHEIM – De gemeente Hardenberg geeft de strijd voor de heropening van treinstation Bergentheim niet op. In een brief aan de provincie wordt gevraagd om een onderzoek naar de kosten en de inpasbaarheid van deze halte. Bij die berekeningen moet dan worden uitgegaan van een heropening over ongeveer vijf jaar.
De gemeente Hardenberg legt bij het treinstation een link met het woningentekort. Bergentheim telt nu ongeveer 3.500 inwoners en de ambitie is om tot 2040 nog eens vierhonderd woningen te realiseren. Het gemeentebestuur wil nieuwe woningen en bedrijvigheid graag realiseren in kernen met een goede ontsluiting via openbaar vervoer. Op dit moment zijn er drie treinstations in de gemeente: Hardenberg, Mariënberg en Gramsbergen. Een halte in Bergentheim wordt een belangrijke volgende stap genoemd in een brief aan de provincie Overijssel. Het dorp wordt daarin als “groeikern” en “met een strategische ligging” getypeerd. Het treinstation in deze plaats werd in 1975 gesloten. Een reactie op de brief is nog niet geformuleerd.
Kosten
De gemeente vraagt in het schrijven om een onderzoek met provincie, ProRail en vervoerder Arriva. Hardenberg is bereid een deel van de kosten te betalen. In december bleek uit een onderzoek van Ingenieursbureau Movares dat “er ruimte is in de dienstregeling om één station tussen Vroomshoop en Hardenberg in te passen, hetzij Bergentheim (kosten 8,2 miljoen euro), hetzij Geerdijk (kosten 5,2 miljoen euro). Grote infrastructuurmaatregelen zijn in deze varianten niet nodig”. Gedeputeerde Staten reageerden daarop: “Het aanleggen van nieuwe stations is één van de mogelijkheden voor bereikbaarheid, maar gezien de hoge kosten en nadelige effecten op de treindienst zijn ook andere vormen van openbaar vervoer denkbaar.”
Kortere reistijd
Het college van Hardenberg laat de provincie nu weten dat na het onderzoek van Movares verschillende bureaus en deskundigen studie hebben gedaan naar onder meer de mogelijke heropening van stations. “De uitspraken van deze onderzoeken, quick scans en studies zijn echter niet eensluidend. De verschillende studies hebben dan ook andere uitgangspunten”, aldus burgemeester en wethouders. Het college denkt dat door de elektrificatie van het traject Mariënberg-Almelo nieuwe kansen ontstaan. Elektrisch materieel trekt sneller op en kan hogere snelheden bereiken. Daardoor is er sprake van een kortere rijtijd en dus ruimte voor een mogelijke extra stop in Bergentheim.
Andere kernen
“Een halte Bergentheim is niet alleen van wezenlijk belang voor de groeikern Bergentheim, maar ook voor omliggende kernen zoals Bruchterveld, Kloosterhaar en Langeveen”, bepleit het college. Daarbij wordt ook gezegd dat met een nieuw station ook de halte Mariënberg wordt ontlast. Nu zouden inwoners van Bergentheim met de auto naar Mariënberg gaan om daar de trein naar Zwolle te nemen.
Plaatselijk Belang
Plaatselijk Belang Bergentheim pleit al langer bij de provincie om heropening van het station. “Bergentheim blijft groeien. Desondanks is het openbaar vervoer in onze regio al jarenlang ondermaats. Bijvoorbeeld in de avonduren en in het weekend is er geen openbaar vervoer. Dit heeft directe gevolgen voor de bereikbaarheid, leefbaarheid en het welzijn van onze inwoners en inwoners uit de regio, zowel jong als oud. Hoewel er in het verleden toezeggingen zijn gedaan om de situatie te verbeteren, is daar tot op heden helaas nog niets van terechtgekomen”, aldus een brief van vorig jaar.
Tekst en foto: Wim de Jonge
